Teoria jest realizowana w trakcie kursu praktycznego. Część praktyczna, to co najmniej 20h wg rozporządzenia w sprawie szkolenia. Jazdy są realizowane od poniedziałku do soboty. Każdy kursant i kursantka zdają teorię w WORD, tak aby nie musieć zaliczać egzaminu wewnętrznego w OSK. Należy jednak odbyć zajęcia z pierwszej pomocy.

Oczywiście, że nie musisz. Na teorii mówimy o przeciwskręcie, dlaczego motocykl ma taki profil opony, a nie inny, dlaczego wjeżdżasz w przeszkodę, gdy „zafiksujesz wzrok”, dlaczego nieumiejętne hamowanie kończy się bliskim spotkaniem z Matką Ziemią. Warto ryzykować niewiedzę?

Jest to od wielu lat powielany mit, który nie ma przełożenia na rzeczywistość.

Kategoria A uprawnia do kierowania: 
– motocyklem (bez ograniczeń)
– pojazdami określonymi dla prawa jazdy kategorii AM (motorower, czterokołowiec lekki)

Wymagania wiekowe:
24 lata – minimalny wiek
20 lat – minimalny wiek, jeśli osoba posiadała przez co najmniej 2 lata prawo jazdy kategorii A2
Osoba może rozpocząć szkolenie nie wcześniej niż 3 miesiące przed osiągnięciem minimalnego wieku.
Jeżeli osoba posiada kat. A1 lub A2, minimalna ilość godzin szkolenia praktycznego zmniejsza się z 20 do 10.

Kategoria A2 uprawnia do kierowania:
– motocyklem o mocy nieprzekraczającej 35 kW (47,59KM) i stosunku mocy do masy własnej nieprzekraczającym 0,2 kW/kg, przy czym nie może on powstać w wyniku wprowadzenia zmian w pojeździe o mocy przekraczającej dwukrotność mocy tego motocykla
– motocyklem trójkołowym o mocy nieprzekraczającej 15 kW
– pojazdami określonymi dla prawa jazdy kategorii AM (motorower, czterokołowiec lekki)

Wymagania wiekowe:
18 lat – minimalny wiek
Osoba może rozpocząć szkolenie nie wcześniej niż 3 miesiące przed osiągnięciem minimalnego wieku (za zgodą opiekuna prawnego).

Najpierw trzeba udać się do urzędu miasta z:
– orzeczeniem lekarskim stwierdzającym brak przeciwwskazań do prowadzenia motocykla (badanie robimy u dowolnego lekarza medycyny pracy)
– jednym zdjęciem zgodnym z wymogami ministerstwa cyfryzacji LINK

Po wykonaniu powyższego otrzymasz Profil Kandydata na Kierowcę (PKK).

Następnie:
Należy udać się do dowolnego WORDu lub na stronę: Egzamin państwowy i zapisać się na egzamin państwowy TEORETYCZNY, aby rozpocząć część praktyczną kursu należy najpierw zaliczyć egzamin z części teoretycznej w WORD. Wykłady z teorii w naszym OSK odbywasz jako wolny słuchacz, co pozwala nam zaoszczędzić czas nie robiąc egzaminu wewnętrznego z teorii w OSK.

Jest sytuacją idealną, gdy kursanci są chronieni od samego początku. Te osoby, które stroju nie posiadają, podczas kursu dowiedzą się, jak się ubrać. Minimum wymagane przepisami, czyli kask jest zapewnione na kursie. Załatwimy porządną zniżkę na odzież w zaprzyjaźnionym sklepie.

Zaliczkę w wysokości 250 zł należy wpłacić na numer konta podany na stronie. Kolejnych wpłat można dokonać jednorazowo bądź w ratach w trakcie trwania kursu. Więcej informacji na spotkaniu organizacyjnym.

Aby utrzymać dobry standard nauczania, ciągłą obecność instruktora podczas szkolenia oraz motocykle w stanie technicznym zapewniającym bezpieczeństwo jazdy rabatów nie udziela się. Nieobecność na wykładach również nie wpływa na obniżenie ceny.

Szkolenie odbywa się na Hondzie CBF 250, Hondzie CBF 600, Suzuki GS 500, Suzuki Gladius SFV 650.

Taki jest cel szkolenia. Przede wszystkim, a nie tylko przygotowanie do egzaminu państwowego. W OSK Pionier będziesz jeździć w zakrętach z prędkościami rzędu 90km/h, bo jazda motocyklem polega na poruszaniu się po drogach. W OSK Pionier nie spędzisz 17 godzin na placu i 3 pozostałych na trasie egzaminacyjnej.

Jazdy odbywają się od poniedziałku do soboty od rana do późnego popołudnia. Po 15:00 i w soboty dolicza się 10 zł do godziny lekcyjnej.

Nie ma potrzeby. Wystarczy wysłać zgłoszenie on-line i dokonać przelewu na poczet zaliczki, to daje pewność, że miejsce na kursie zostanie zarezerwowane. Albo po prostu wpadnij na plac.

Na zajęciach omawiamy jakie modele są przyjazne początkującym, a jakich wypadałoby unikać, aby nie zrobić sobie krzywdy. Mając wieloletnie doświadczenie z mechaniki motocyklowej pomagam podopiecznym przy oględzinach przedzakupowych, aby wybrać sprawny technicznie motocykl spośród całej masy złomu oferowanego w ogłoszeniach sprzedaży.